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环渤海动力煤连涨八周 专家称煤企困境远未结束
秦皇岛海运煤炭网公布的最新一期环渤海动力煤指数显示,本报告周期内(2013年11月27日至12月3日),环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收594元/吨,比前一报告周期上涨了18元/吨,涨势继续加速,而且再次刷新近两年以来的最大涨幅。
至此,环渤海动力煤价格指数已经连续八周出现上涨,且涨幅不断扩大。该指数从10月16日开始结束了2011年11月以来跌跌不休的趋势,出现缓慢回升后,第一周上涨1元/吨,第八周上涨18元/吨,截至12月4日,比10月9日530元/吨的最低点已经上涨了64元/吨。按目前北京市场牛肉价格估算,能买2斤牛肉。
对此,煤炭专家李朝林向《证券日报》记者表示,“这点儿涨幅无法改变产能整体过剩的趋势,煤炭行业还远未走出寒冬”。
此外,有分析称,为了在年底电煤合同谈判中取得更多主动权,大型煤炭企业正通过提价、控制发货量等形式为谈判加码。因此,在年底谈判结束前,煤炭企业仍将延续提价态势,国内动力煤价格将维持强势。
600元/吨将成重要关口
有分析称,国内动力煤价格反弹回升的根本原因在于国际煤价上涨,煤价反弹高点一定程度上取决于国际煤价反弹幅度。而2013年11月,国际煤炭价格小幅回落,欧洲三港、理查兹湾6000大卡动力煤价格分别小幅下滑了4美元/吨、2美元/吨,纽卡斯尔6000大卡动力煤价格上涨了0.5美元/吨。
然而,李朝林向《证券日报》记者表示,国内动力煤这点儿上涨幅度相对于两年来的大幅下跌来讲,只能算是有所回暖,而且600元/吨将是一个重要关口,因为目前产能整体过剩的趋势没有改变,煤炭行业还远未走出寒冬。
数据显示,发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格从2011年10月19日的847元/吨一直下跌到2013年10月9日的530元/吨,下滑了317元/吨,基本上两年都是一直处于下滑状态。
此外,数据显示,今年1月至10月,山西省煤炭行业的亏损面达47.5%;煤炭行业亏损企业亏损额为149.8亿元,占山西全省工业亏损企业亏损额比重为41.9%。煤炭工业实现利润259.5亿元人民币,同比下降55%。
煤企困境远未结束
中投顾问煤炭行业研究员邱希哲接受《证券日报》记者采访时也称,临近年底,冬季燃煤需求高峰来临、进口煤略有下降、新一轮的煤价采购合同亟待促成,动力煤价格指数有所回升,这一情况有望延续到来年春季。
但煤炭行业所面临的困境远未结束,邱希哲认为,产能过剩、结构失衡是系统性问题,国家产业结构调整、增长方式转变、能源结构调整工作若无法及时到位,煤炭行业难以进入良性发展周期。若淘汰落后产能工作能够取得预期效果,中小煤矿被淘汰出局,煤市整体回暖尚有一丝希望。
李朝林也认为,现在还不能说煤炭行业的困境就结束了。之前连续两年大幅下跌不正常,目前国内动力煤连续8周上涨,涨得也不正常,有大型国有煤企操纵价格的嫌疑。目前煤炭行业集中度越来越高,大型企业对市场的控制力越来越强,但进口煤炭的价格优势会更为明显。对于华南地区的一些电厂来讲,采购进口煤炭的比重甚至占到用煤量的一半以上,进口煤对国内煤炭的替代性非常强。对于国内煤企来讲,也不可能把市场拱手让给进口煤。